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永豐金控頻踩地雷，金管會主委李瑞倉點名「永豐金董事長何壽川應該來聊聊」，永豐金也發布逾千字聲明回應，除說明三寶案貸放可望順利清償回收，踩到輝山乳業地雷立即降低融資成數，並解釋內部人事無預警調動等爭議，永豐金也強調，將適時向主管機關說明，對於外界不實指控行為，公司也已啟動調查，絕不容許不實指控損害公司權益。
永豐金指出，金管會之前已針對鼎興案進行金檢，並對子公司永豐銀行給予行政處分，銀行多位主管及前董事等也因此案遭檢調約談，由於此案已進入司法程序，公司不便表示意見。另永豐銀行臨時董事會決議通過對涉及干擾授信的行為人及漏報利害關係人的前董事追償損失，因仍在檢調偵辦程序中，為保障當事人權益必須將其名字隱去，本季推薦絕無不願發布重要訊息及明顯維護涉案人情事。
對於子公司永豐金租賃對三寶集團借貸一案，徵提的擔保品包括不動產一順位、次順位及股票設質等，按租賃行業採行的「市值擔保率」已達85%，近期又追加設定擔保品，市值擔保率已達100%，並非外界所稱無擔保授信。永豐金表示，早期台商須透過設立境外公司的方式投資大陸，此案授信對象的境外公司，即在此背景下所設立，實質擁有1788大樓最終所有權，因此，此案授信對象雖為境外公司，實質上仍以1788大樓的處分作為主要還款來源，租賃子公司對實際營運主體徵提相關報表加以分析，並增提多項擔保品，以強化債權保障。
永豐金還強調，三寶集團已於今年3月24日與買方簽訂買賣合約，預估將於今年上半年完成本次個案相關出售及交割程序，若以正式合約簽訂的出售價格扣除負債及稅負後，剩餘資金遠高於其在租賃子公司的債務，屆時應可順利清償。另依金控法46條規定，金控各子公司對同一關係人授信超過台幣30億元，金控須每季申報主管機關並於公司網站揭露，並無「須送董事會審議」的規定，併予說明。
至於子公司永豐金證券（亞洲）均依香港規定辦理融資業務，在渾水出具空頭報告後，兩度派員赴輝山總部實地訪查，並即降低融資成數，以管控風險，並非報導所指「毫無動作」。
另子公司永豐銀行前任獨立董事因個人公務繁忙，因此，決定辭去永豐銀行所有職務，與最近的議題無關，金控也已重新派任銀行新任獨董。對於多名財務體系主管異動，永豐金強調，是公司基於多方考量後審慎的決定，子公司永豐金證券王前財務長於任職證券期間，是風險管理委員會及今年1月針對輝山乳業成立專案會議之出席成員，惟在會議中並未對該案提出建議。另經查其日常管理屬高壓，涉人身攻擊、管理不公，面對主管檢討所轄事務時，出現情緒管理不佳並抨擊主管失當言行，且所轄單位人員急遽增加，效率不彰，因此，調整職務，與三寶案或輝山乳業案均無關連。
永豐金也提到，董事長何壽川自2005年12月上任以來均依主管機關規定向公司申報利害關係人資料，且均依相關程序解除其競業禁止；依公司內部留存的申報資料，何董事長確有申報其擔任YFY Global Investment的董事職務，並未違反金控負責人資格條件準則對於金控董事長的兼職規定。子公司永豐金租賃融資給三寶集團子公司及永豐餘旗下投資公司投資三寶集團子公司的可交換公司債，並無金控法所稱的利害關係人交易問題。
永豐金強調，公司對主管機關就個別案件所提出的缺失意見將虛心檢討，並依主管機關要求研擬改善措施，落實相關內部控制制度，完善公司治理，善盡金控母公司對子公司督導管理之責，對於近期外界對於永豐公司治理、內部控制、以及大股東間派系鬥爭等負面報
導，本公司將適時向主管機關說明。
永豐金表示，對於過去數月以來一直有內部人藉公司治理及吹哨者之名，以刻意抹黑、捏造不實，持續採取爆料指控的方式及行為，去傷害繳息正常、業務發展的優質台商及永豐金，公司實在無法相信這是出於善意，任何惡意的指控與打壓及無限上綱的控訴，都將損及股東、員工、公司、甚至危及整體金融業的健全經營，因此，對於內部人逕自對外爆料不實指控行為，公司除深感遺憾，也已啟動調查，絕不容許不實指控損害公司權益。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部因應前瞻計畫軌道建設及推動複合式軌道運輸系統，交通部次長范植谷率相關單位及基隆市、新竹市、台南市等地方政府，參訪世界上Tram-Train路線最長的卡爾斯魯厄，希望能借鏡國外成功的案例，當成未來輕軌與Tram-Train建設及營運的參考。
交通部今（9）日發布新聞稿指出，卡爾斯魯厄人口約30萬人，為德國西南部的工業與科技產業中心，境內有500公里的區域輕軌網路，其中約400公里有Tram-Train列車行駛。卡爾斯魯厄所建置的Tram-Train系統，是利用傳統鐵路的基礎設施，節省建設經費，並且在市區內、或郊區新開發區新增車站，增加可及性，減少轉乘次數，降低旅行時間，提高民眾搭乘的意願，讓郊區鐵路服務的區域與市區更緊密地結合，整體運量由每年5千萬人次，藉由引進Tram-Train系統，目前已提升到1億8千萬人次。
考察團同時參訪有高鐵、火車、輕軌、Tram-Train停靠的卡爾斯魯厄車站，該車站每日進出旅客超過六萬人次，藉由不同大眾運輸工具的連結，提供旅客無縫轉乘接駁，擴大軌道系統效益。
另外，考察團也參訪人口約30萬法國米魯斯，米魯斯位於法、德、瑞士等國的交界處的圖爾河谷，地理位置優越，不但是各國貨物的集散中心，也具有工業與科技產業。
米魯斯Tram-Train路線營運路線長20公里，除了僅在輕軌與傳統鐵路的轉換段新設4公里的軌道外，大部分路線利用既有的傳統鐵路設施，與前瞻計畫中基隆輕軌概念相似，藉由輕軌來延伸傳統鐵道未行駛的區域，結合傳統火車沿線區域與市中心，讓旅客可以不經轉乘，即來回穿梭於市區輕軌可及的區域，與傳統鐵路服務的郊區。
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